アジリティを徹底捜査

私の彼女は口元にほくろがあるのですが本人はそのほくろをとても気にしているようです。私はセクシーでいいし、彼女のチャームポイントだと思っています。それなのに私が何度口元のほくろのことを褒めても彼女は気を遣って言っているだけだと私の言葉を信じようともせず口元のほくろをコンプレックスに感じているようです。
30歳後半の主婦です。最近、髪の毛のつやはなくなり、白髪が多くなり、顔にはしわや、いくつものしみができてしまい、老化を感じています。できてしまったしみは自分ではどうすることもできないので、クリニックでとってもらいたいと考えています。テレビなどの情報では、今は簡単にとることができるらしいので、よいクリニックを調べて、行きたいと思っています。
　近年は若い世代や女性を含む個人株主・投資家が増えており、多くの上場企業が個人向けのIR活動に力を注いでいる。もちろん、経営理念や事業計画、業績や配当を重要視して投資判断はしているが、株主優待制度も選択する要素として大きく左右される傾向にある。

　株主優待とは、企業が株主に製品やサービスを提供する制度。現在、上場企業の1000社以上が導入しているが、その内容は多岐に渡っているという。基本的には自社製品などを進呈することが多いが、株主優待制度を実施している企業の中には、一般消費者でなく、法人向けのBtoB事業を展開し、自社商品がないことも多い。その場合は鉄道や飛行機などの交通手段の割引やクオカード、図書カードなどの金券を進呈することもある。

　先日、野村インベスター・リレーションズから発行された「知って得する株主優待2012年版」では、株主優待のテーマ別のランキング50が発表されている。テーマは「驚き！感動の株主優待」「家族みんなで楽しめる株主優待」「クチコミで広めたい株主優待」「家計大助かり株主優待」「もう手放せない！株主優待」。なかでも総合ランキングで1位、また3つのテーマで1位を獲得し、すべてのランキングでトップ3以内に入っているのが、株主優待で絶大な人気を得ている日本マクドナルドホールディングス <2702> だ。優待内容は1冊中に「バーガー類・お飲み物・サイドメニュー」という3種類の商品の無料引換券が1枚となったシート6枚の食事優待券を貰う事ができ、株保有数によって冊数が変わる。家族で楽しめるという点が魅力となっているのだろう。

　また、ダイドードリンコ <2590> は1年に2回、主力ブランドであるダイドーブレンドコーヒーシリーズをはじめ、3000円相当の自社商品を進呈しており、総合ランキングでは2位、「驚き！感動の株主優待」では3年連続1位を獲得。「家族みんなで楽しめる株主優待」「クチコミで広めたい株主優待」では2位を獲得している。さらに「家計大助かり株主優待」では昨年の11位から7位に、「もう手放せない！株主優待」では7位から4位に順位を上げるなど、上々の評判を得ている。

　さらに、社会貢献タイプの優待制度を取り入れている企業もある。例えば、明治ホールディングス <2269> や小林製薬 <4967> 、JT <2914> など。これは、株主が商品ではなく社会貢献活動を実施している団体への寄付を選択でき、企業が相当額を寄付する仕組み。本年度は震災の影響もあり、社会貢献タイプの株主優待制度を導入した企業が昨年の39社から65社に増加している。（野村インベスター・リレーションズ調べ）。

　ここ数年、個人株主が増えた要因としては、株式の取引手数料が下がり、ネット・トレーディングも活発となったことで、株を買いやすい条件が揃ったことが筆頭に挙げられるだろう。また、不況により企業間での株の持ち合いが崩れ、個人投資家の重要性が増しているのも現実だ。事業展開が不安な中で、優待制度の充実などにより、株主とともに歩む、という誠意ある姿勢を企業側が持つことが、安定株主の確保、しいては安定した経営基盤につながると考えられる。（編集担当：宮園奈美）

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　11月30日から報道関係者向けに公開され、12月3日から11日の間に一般公開される東京モーターショー2011。一般のニュース等では四輪のコンセプトカーばかりがクローズアップされる印象があるが、このイベントには多くの二輪車も出展されている。しかし四輪車同様、二輪車で注目されるのもやはり、EV車などの電動車だろう。

　ホンダ <7267> は、バッテリーやモーターをコンパクトなサイズに収めたEVコミューター「モーターコンポ」を出展。クルマに積み込むことが出来るサイズなだけでなく、取り外し式のバッテリーは携帯用電源としての利用もできるなど、汎用性に優れたものとなっている。また、スポーツタイプのEV「RC-E」も世界初お披露目。250ccクラスの車体サイズでありながら、EVならではのスムーズな走りが実現されたモデルとなっている。

　ホンダだけでなく、他社も数々の電動二輪車を出展している。スズキ <7269> は、国内の人気シリーズ“レッツ4”をベースとした電動スクーター「E-LET‘S」を出展。脱着式のバッテリーは家庭用の電源からも充電ができ、軽量化も進んだものとなっている。また、燃料電池スクーター「バーグマン フューエルセル スクーター」も展示。2009年の東京モーターショーにも出展された同コンセプトモデルは、その後イギリスでの実証実験や、日本初の水素燃料電池スクーターの実証走行実験を行っており、その進化した姿を見せてくれる。

　ヤマハ発動機 <7272> の注目車は三輪。今回出展されている「EC-Miu」は、前一輪・後二輪のレイアウトでありながら、原付一種クラスのコンパクトで扱いやすいものとなっている。さらに、電動アシスト自転車のパイオニアでもあるヤマハ発は、折りたたみ式の電動アシスト付自転車「PAS WITH」も出展。一見では電動アシスト付自転車と分からないスタイリッシュなデザインとなっており、震災以来注目を集める自転車人気をさらに加速させそうだ。

　国内メーカーであるホンダ、スズキ、ヤマハ発だけでなく、イタリアのアディバ、オーストリアのKTMや台湾のキムコなど、海外のメーカーが二輪車を出展し、合計約100車種がお披露目される。

　古くから研究・開発・販売されてきた電動二輪車ではあるが、性能レベルをあげるのが困難であったことと価格の高さから、なかなか浸透してこなかった。技術が進歩した現在においても、四輪自動車程には市場が広がらず、普及に手間取っている感はある。高まるエコ意識に関連して電動二輪車はどのような進化・普及をしていくのか。その端緒がこの東京モーターショー2011にあるのかもしれない。（編集担当：井畑学）

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